В данной работе проводится анализ мелкопериодических (МПС) и крупнопериодических (ППС) структур. Целью работы является получение экспериментальных данных (среднеквадратического отклонения и наиболее вероятного значения периода нанорельефа) путём автоматизированной обработки СЭМ-изображений тремя способами: «ручным» методом, Фурье-анализом и алгоритмом выделения бинарных структур. Проведено сравнение этих методов, а также предсказание размеров квазипериодических наноструктур.

В работе проведена оптимизация геометрии ротора синхронного реактивного двигателя (SynRM). Выполнен сравнительный анализ различных барьерных структур, включая круговые, V-образные и потокоподобные варианты. Разработана CAD-модель двигателя и проведены электромагнитные расчёты методом конечных элементов (FEA). В результате оптимизации достигнуто увеличение электромагнитного момента и снижение пульсаций момента, что подтверждает эффективность потокоподобной геометрии ротора.

Работа посвящена моделированию и оптимизации конструкции синхронного двигателя с внешним ротором и постоянными магнитами мощностью 8 кВт, предназначенного для привода воздушного винта.

Целью работы является сравнительный анализ двух подходов к компоновке обмотки статора синхронного электродвигателя и оценка их влияния на эффективность, тепловое состояние и массу.

В конце будут сделаны выводы о целесообразности использования альтернативного метода компоновки меди в пазу электродвигателя

Работа направлена на исследование размагничивания полностью ферритовых роторов в синхронных электрических машинах при рабочих нагрузках. Выполнен анализ распределения магнитного поля и выявлены зоны повышенного риска демагнетизации. В качестве альтернативы предложена гибридная магнитная система SmCo–феррит, обеспечивающая повышенную устойчивость к размагничивающим полям при сохранении эксплуатационных характеристик.

Представлено описание системы термостатирования топливного элемента в составе энергоустановки сверхлегкого самолета. Приведены результаты испытаний водяной помпы, необходимые для разработки математической модели и ее реализации в среде динамического моделирования SimInTech.

В ходе работы разработан алгоритм оптимального управления на основе моделирования траектории оптимального управления гражданского летательного аппарата. В основе исследования лежит задача оптимизации траектории, реализуемая через гибкое управление тяги двигателя и ориентацией аппарата в пространстве.

К вопросу о зависимости длины отрывной зоны из под косого скачка уплотнения на плоской пластине в зависимости от параметров набегающего потока

В ходе работы разработан метод ускорения газодинамических расчетов путем замены вычисления химической кинетики нейросетевой моделью на основе автоэнкодера. Алгоритм обеспечивает сжатие вектора состояния среды в компактное представление для определения термодинамических параметров. Разработанная модель позволяет восстанавливать свойства газа по кривым изменения состояния.

Разработан комплекс цифровых моделей для гибридных накопителей (ГМНЭ) в БАС. Для увеличения длительности полета комбинируются высокоемкий Si/C-NMC811 и высокомощный С-LCO элементы. Каскадный подход включает: моделирование ячеек (R_int и Тевенина), симуляцию полетов DJI F-450, расчет энергобаланса ГМНЭ с полуактивной архитектурой. Валидация подтвердила точность: ошибка напряжения — 0,023 В, времени разряда — 0,49%, полета — 0,25%. Далее — испытания макетного образца ГМНЭ.

Исследовались различные конфигурации сборок аккумуляторов типа 21700 с целью найти оптимальную с точки зрения охлаждения 

В работе рассматривается разработка интеллектуальной системы поддержки принятия решений, предназначенной для подбора оптимального накопителя энергии для беспилотных авиационных систем.