Данная работа посвящена разработке математических алгоритмов, повышающих точность навигации летательного аппарата при отсутствии коррекции от спутниковой навигационной системы. Данные алгоритмы позволяют снизить влияние ветра и магнитной девиации, что позволяет добиться существенного улучшения точности навигации при отсутствии коррекции от спутниковой навигационной системы. Актуальность работы обусловлена потребностью современной беспилотной авиации в автономной навигации и снижении заметности.

The study is devoted to measuring the friction force in a turbulent boundary layer using a floating element (FE) in the T-128 TsAGI wind tunnel at high Reynolds numbers (Re _θ  from 3.6×10⁴ to 1.8×10⁵). The obtained data on the friction coefficient ( C _f ) correspond to known experimental and semi-empirical results. The device is calibrated statically and dynamically, which ensures high measurement accuracy (RMS 0.076%).

В данной работе представлен метод визуализации линий тока на поверхности крыла, основанный на лазерном возбуждении люминофоров в масляной плёнке. Метод позволяет получать более точные данные о структуре течения, используя проецируемую сетку точек и последующую цифровую обработку изображений.

В работе рассматривается синтез современных методов математического моделирования и машинного обучения для создания цифровых двойников технических объектов для. Примером применения подхода является модернизация систем управления литий-ионными аккумуляторными батареями (BMS), где метод и машинное обучение используются для повышения надежности и энергоэффективности авиационной батареи.В перспективе метод планируется адаптировать для задач в энергетике, космонавтике и управлении сложными системами.

Описание методики проектирование конструкционно0силовой схемы свободнолетающей модели для производства с помощью аддитивных технологий. Данный подход позволяет снизить трудозатраты и время, необходимые для создания свободнолетающей модели.