Проведено численное моделирование обтекания компоновки беспилотного летательного аппарата нормальной аэродинамической схемы с крылом большого удлинения и V-образным хвостовым оперением. Исследовано развитие дозвукового отрывного обтекания крыла, влияние срыва потока на аэродинамические характеристики аппарата, а также проведено сравнение полученных результатов с результатами, полученными в эксперименте в аэродинамической трубе ЦАГИ Т-102.

В работе представлена реализация инструметов формирования геометрического облика летательных аппаратов на этапе предварительного проектирования.

В рамках данной работы для трапециевидного воздухозаборника в надкрыльевой компоновке разработана стартовая механизация в видке поперечных щелей подпитки. Проведены численное и экспериментальное исследования обтекания и характеристик воздухозаборника, оборудованного стартовой механизацией, на различных взлетно-посадочных режимах. Проведен сравнительный анализ полученных экспериментальных данных и результатов численного исследования.  

В работе представлена разработка программного модуля расчёта аэродинамических характеристик летательного аппарата по инженерным методикам, входящего в автоматизированную систему многодисциплинарного проектирования летательных аппаратов

В данной работе проводится верификация и валидация разрабатываемого в ЦАГИ программного кода "vBoom" по расчёту распространения, затухания и громкости на земле звукового удара от сверхзвукового летательного аппарата в неоднородной атмосфере с ветром. Осуществляется исследование влияния параметров атмосферы (горизонтального ветра, температуры и плотности) на громкость звукового удара на земле, учитывающее их случайный характер, а также сезонность и географическое положение.

В данной работе рассматривается движение модели пассажирского самолета в шарнире с тремя степенями свободы в АДТ и оценивается робастная устойчивость устойчивости замкнутой системы в широком диапазоне углов атаки с помощью зависимых от параметра функций Ляпунова. Данный метод может быть использован для анализа устойчивости и качества управления самолетом в широком диапазоне режимов полета.

В работе была построена математическая модель исследуемого БПЛА на основании численных оценок аэродинамических характеристик. Для полученный модели было синтезировано САУ, а также разработана траектория движения по заданным контрольным точкам в ограниченном пространстве.