Основной задачей работы является численное моделирование рабочего процесса авиационного свободнопоршневого двигателя и определение основных характеристик в зависимости от динамики движения поршней двигателя. Существует необходимость в выполнении расчета динамики движения поршней с учетом соответствующих сил, которые должны действовать на поршни, что позволит корректно рассчитать рабочий процесс в цилиндре двигателя при заданном законе движения поршней.

Данная работа посвящена созданию математической модели, определяющих остаточную ёмкость литий-ионной аккумуляторной ячейки (в ампер-часах) и её электрическое напряжение при разряде с использованием нейронных сетей и элементов схемы замещения 

В работе проводится оптимизация синхронного электродвигателя, эксплуатируемого на высокой частоте вращения и низкой частоте ШИМ. Находится оптимальная по КПД и удельной мощности конфигурация, затем  оптимальный вариант подвергается дополнительному варьированию геометрии с добавлением высокоиндуктивного элемента с целью минимизации потерь в роторе.

Представлены результаты численного моделирования горения водородо-воздушной смеси в пересжатой детонационной волне. Моделирование в квази-одномерной постановке с использованием детального кинетического механизма горения водорода в воздухе подтвердило опубликованные в открытой печати результаты работ других авторов. Посредством моделирования в двумерной постановке рассмотрено влияние выбранного вида  неоднородности водородо-воздушной смеси на процесс горения в пересжатой детонационной волне.

Работа направлена на теоретическое и экспериментальное исследование применения микростереолитографии для печати газовых разделителей по типу насоса Кнудсена. Градиент температур, необходимый в насосе Кнудсена, реализован путем пропускания горячей и холодной жидкостей через микроканалы, напечатанные методом микростереолитографии. Теоретическая часть исследования посвящена численному моделированию поведения установки в зависимссти от геометрических и тепловых параметров.

В работе представлена модель расчёта аэродинамических характеристик винта летательного аппарата. В основе программы лежат панельный метод расчёта авиационного профиля, теория элемента лопасти винта и струйная теория гребного винта. Расчёт винта производится путём поэлементного расчёта отдельных сечений лопасти, в соответствии с теорией С.К. Джевецкого. Для расчёта добавочных скоростей, индуцированных винтом, используется струйная теория гребного винта. 

В статье описана методика работы  и конструкция тонкоплёночного мембранного анемометрического датчика расхода газа на композитной мембране Si₃N₄ .чувствительный элемент представляет собой систему тонкоплёночных термистеров.

В ходе моделирования получена зависимость тока поддерживающего постоянную температуру терморезсторов от скорости подаваемого потока. Представленный в настоящее время датчик в исходном состоянии способен измерять расход газа в диапазоне от 150 до 300 л/мин.