«Карбункул»-неустойчивость – численная неустойчивость, появляющаяся при сквозном расчете сильных ударных волн с применением низкодиссипативных решателей задачи Римана. В работе рассматриваются способы подавления данного типа неустойчивости на примере тестовой задачи о взаимодействии ударной волны с вихрем. Первый метод решения этой проблемы – использование диссипативного решателя задачи Римана. Ко второму подходу отнесен метод Rotated Riemann Solver. 

Работа посвящена изучению процессов смешения струи турбореактивного двухконтурного двигателя (ТРДД) самолета со спутным потоком (атмосферой), приводящих к образованию конденсационных следов самолетов (КСС). Разработана расчетная методика, базирующаяся на решении системы уравнений газовой динамики (уравнений Рейнольдса) с учетом конфигурации сопловой части ТРДД, выделены определяющие геометрические и газодинамические параметры, определены физическая и математическая модели течения.

Работа посвящена поиску замыканий для корреляций, взоникающих в уравнениях для турбулентного потока скаляра. Отдельное рассмотрение турбулентных потоков тепла и массы особенно важно для течений с горением, где буссинескова аппроксимация может нарушаться. Известно два отдельных эффекта, невоспроизводимых буссинесковыми моделями. Первый из них связан с наличием составляющей турбулентного потока, перпендикулярной к градиенту скаляра. Второй эффект связан с наличием контрградиентной диффузии.

Гибридные RANS/LES методы для описания турбулентных течений в настоящее время являются одними из наиболее перспективных благодаря балансу между точностью расчета и вычислительными затратами. В работе представлен новй гибридный метод, основанный на двух дифференциальных моделях турбулентности для RANS-подслоя и LES-области, а также обсуждаются проблемы, возникшие в результате тестирования нового метода в задаче о развитом турбулентном течении в плоском канале.

В работе исследуются диагонально-неявные методы Рунге–Кутты, которые могут быть эффективным способом интегрирования по времени в нестационарных газодинамических расчётах. Для анализа использовались два теста: уравнение Бюргерса и задача о диагональной конвекции вихря. 

Цель работы: создание и реализация алгоритма расчета аэроупругих деформаций лопасти воздушного винта (ВВ) и его тестирование. Аэродинамические характеристики (АДХ) расчитываются с помощью вихревой теории, прочностные - в приближении балочной аналогии. Конечные распределения деформаций изгиба и кручения получаются при решении системы нелинейных ОДУ методом последовательных приближений. Выполнен расчет 6-лопастного тематического ВВ и оценено влияние деформаций на его АДХ.

В данной работе рассматриваются 2 метода анализа данных. Исследуемые методы анализируют динамику исходных данных и позволяют восстановить соответствующий этим данным закон эволюции. Первый метод основан на модификации исходных данных и Декомпозиции по Динамическим Модам (DMD), а второй — на приближении динамики данных системой дифференциальных уравнений первого порядка.

В работе строится суррогатная модель, которая по геометрическим параметрам изолированного криволинейного канала и расходу во входном сечении вычисляет:
 - коэффициент восстановления полного давления,
 - параметр окружной неравномерности,
 - предсказывает наличие или отсутствие отрыва в канале.

Для проверки точности построенных моделей для были построены дроссельные характеристики.

С помощью построенных моделей найдена оптимальная геометрия криволинейного канала.